V středoevropském průzkumu chování řidičů nejlépe obstáli Češi před Slováky a Maďary
Noční můrou každého řidiče je pocit bezmocnosti při poruše auta. Někdy stačí obyčejný defekt a méně praktický člověk si bez cizí pomoci neporadí. Nešťastník je vydán na milost a nemilost kolemjdoucích řidičů. Proto byl proveden průzkum Goodyear – Good Driver 2007 na slovenské, maďarských a českých silnicích, jehož cílem bylo zjistit, jak je to s ochotou řidičů zastavit a pomoci.
Hlavní aktérkou průzkumu byla figurantka, která simulovala defekt na svém automobilu. Záměrně byla vybrána figurantka ve středním věku, aby výsledky nebyly ovlivněny atraktivitou mladé řidičky.
První část testu na slovenské cestách se uskutečnila dopoledne přímo v hlavním městě – na Dolnozemskej cestě v Petržalce za výjezdem z přístavního mostu. Druhá část proběhla na frekventované silnici mezi obcemi Rovinka a Dunajská Lužná v okrese Senec. Každá část průzkumu trvala dvě hodiny. Během prvních 60 minut figurantka při autě jen bezradně postávala. V druhé polovině testu se aktivně pokoušela stopnout si některé z kolemjdoucích aut na pomoc. „Záměrně jsme vybrali tyto dvě lokality, abychom mohli sledovat rozdíl, jak se k sobě chovají lidé ve městě a lidé mimo město. Trošku nás překvapil fakt, že poměr řidičů, kteří zastavili v rovince a Bratislavě byl poměrně vyrovnaný, což neplatilo například v Čechách, kde mimoměstský řidiči prajavili výrazně větší ochotu pomoci, „komentoval výsledky průzkumu Goodyear – Good Driver 2007 Richard Srbecký, vedoucí prodeje osobních a lehkých nákladních pneumatik Goodyear Dunlop Tires Czech.
Zastaví 1 až 2 procenta řidičů
Jací tedy jsou slovenskými řidiči? Na prvním sledovaném místě prošlo během první hodiny 492 vozidel. Při ženě v nouzi zastavili pět. V průběhu následující hodiny, kdy se figurantka snažila aktivně zastavovat vozidla, se jí podařilo „stopnout“ 10 řidičů ze 471 kolemjdoucích. Prvního až po 13 minutách od začátku zkoušky. Na druhém stanovisku to během první hodiny průzkumu vypadalo podobně. S tím rozdílem, že zde prošlo ještě více aut, než v Bratislavě. Ze 720 řidičů během první hodiny zastavili pět. Během druhé hodiny je ze 683 zastavilo osm. První z nich až po 8 minutách od začátku zkoušky. V praxi to znamená, že pomoc člověku v nouzi je na cestě ochotny poskytnout jedno až dvě procenta kolemjdoucích řidičů.
Podobné výsledky byly při stejném výzkumu iv Čechách a Maďarsku. S tím rozdílem, že čeští řidiči častěji než slovenská zastavovaly při aktivním stopování figurantky. Maďarští zase téměř 100-procentní ignorovali bezradně ženu až do chvíle, dokud neprojevila zájem zastavit některé z kolemjdoucích vozidel.
Pomáhají jen muži
Všichni řidiči, kteří zastavili a nabídly pomoc, byli muži. Bez výjimky. Téměř každý z nich seděl v autě sám. Jen někteří měli jednoho spolujezdce. Většina z nich jezdila ve vozech nižší střední třídy. V druhé části testu to byly převážně řidiči starých automobilů, které dnes už nejsou v prodeji. Asi polovina z nich jezdila k služebních vozidlech.
V Bratislavě při figurantke zastavil dokonce i taxík, řidič autoškoly, řidič nákladního auta s velkoobjemovým kontejnerem na korbě, nezávisle na sobě dva opraváři výtahů, ba dokonce i řidič s linkovým kloubovým autobusem během tzv.. služební jízdy. Všechno to byli řidiči, kteří se nepospíchali, měli dobrou náladu a sršali ochotou, pokud ne pomoci, tak alespoň vysvětlit figurantke, jak si má kolo vyměnit sama.
„Ve většině parametrů průzkum Goodyear – Good Driver 2007 potvrdil naše očekávání. Otázkou však je, jak by výzkum dopadl, kdyby jsme ho zorganizovali během deštivého dne, nebo řekněme na dálnici. Přesto, že jsme zaznamenali uspokojivou míru solidarity, doporučil bych všem řidičům, zejména nyní, v období letního cestování, aby si před cestou zkontrolovali vybavení automobilu (hever, nářadí a rezervní kolo) a prostudovali možnosti využití asistenčních služeb, „podotkl Richard Srbecký a dodává:
„Dalším řešením této nepříjemné situace, kterou jsme testovali, je použití pneumatik s technologií RunOnFlat, která umožňuje i po defektu dojezd až do vzdálenosti 80 km (pozn. při rychlosti 80 km / hod.). Řidiči tak bezpečně přijdou domů nebo do servisu. “
To umožňuje speciální konstrukce pneumatik RunOnFlat, které mají zesílené bočnice a jsou schopny nést váhu automobilu i po ztrátě tlaku. Je však nutné, aby byl automobil vybaven systémem monitorujícím tlak v pneumatikách, a řidič tak byl okamžitě informován o jeho propadu.
Goodyear
Goodyear je největším světovým výrobcem pneumatik. Společnost se sídlem v AKRO (Ohio, USA) vyrábí pneumatiky, technické pryžové výrobky a chemikálie ve více než 100 závodech ve 28 zemích po celém světě. Své marketingové aktivity má společnost téměř v každé zemi světa. Goodyear zaměstnává přibližně 80 000 pracovníků.
Novinky Goodyear již více než sto let nasazují laťku pro celý automobilový průmysl. Goodyear je průkopníkem inovační bezpečnostní technologie známé jako RunOnFlat, jež řidiči umožňuje pokračovat v jízdě i po defektu pneumatiky. Goodyear je v této oblasti světovou špičkou: pneumatiky s touto technologií najdeme na různých vozech BMW, cenami ověnčeném Mini, vysoce výkonných vozech Mercedes-Benz, Opel au dalších značek. Na obzoru jsou další vybavení pneumatikami Goodyear RunOnFlat, neboť konstruktéři Goodyear spolupracují s mnoha výrobci automobilů na více než 150 projektech tohoto typu. V roce 2006 Goodyear dodal přes 2 miliony pneumatik RunOnFlat.
