Volkswagen Golf GTI Pirelli pro rok 2008
Volksvagen Golf GTI Pirelli je zpět. GTI ještě silnější, rychlejší a exkluzivnější. Volkswagen pokračuje v historii jednoho z nejznámějších modelů limitovaných edicí v Evropě. 
V květnu roku 1983 přišel na trh „originální Pirelli Golf“, který vznikl na bázi první generace modelu Golf GTI. Od běžné verze se odlišoval hlavně nápaditými litá s otvory ve tvaru známého písmene Pirelli P na vnějším obvodu disku. Pouze 10500 vozidel vzniklo a prodalo se v průběhu půl roku. A tím to skončilo – limitovaná edice! Kdyby tehdy existovala Automobilová síň slávy pro young-timer, „Pirelli GTI“, jak jej volali jeho fanoušci, by bylo dlouho její hrdinou.
A nyní přichází opět. V novém hávu povstal, aby oprášil jméno legendy – nový Golf GTI Pirelli. Samozřejmě s nejnovějším modelem vysoce výkonných pneumatik zna? Ky Pirelli.
Ty jsou obuty na 18 palcových Pirelli discích v titanovém provedení. Interiér auta byl upraven polokoženými sportovními sedadly, v nichž střední části je vytvarován vzor pneumatiky, jakoby kolo přešlo přes celé sedadlo. Jedinečné.
Místo kdysi úžasných 112 PS má nový Golf GTI Pirelli výkon až 230 PS. S takovým výkonem snadno dosáhne rychlosti až 245 km / ha pouze 6,8 sekundy potřebuje motor Turbo FSI, aby rozhýbal GTI Pirelli z klidu na rychlost 100 km / h. Představení Golfu GTI Pirelli, který postavil Volkswagen Individual bylo přímo ideální – na mezinárodním GTI srazu u známého jezera Wörthersee v Rakousku. Jeho výroba bude zahájena v září.
Již pohled na čísla nám prozradí, že se jedná o motor se stejnými výkonovými hodnotami jako motor v Golfu GTI Edition 30, který přišel na trh v roce 2006 při příležitosti narozenin modelu GTI (169 kW/230 PS). 200 koní klasického motoru GTI bylo posílených dalšími třiceti, které představují 30 let modelu GTI od jeho premiéry v roce 1976. A teď tento „jubilejní motor“ pohání i Golf GTI Pirelli. Díky němu dosáhne rychlosti 100 km / h za pouhých 6,8 sekundy. Ale dokáže to i rychleji! Ve spojení s převodovkou DSG překoná nejsilnější GTI všech dob tuto hranici pouze za 6,6 sekundy. Filozofie GTI je založena na výkonném autě s přijatelnou spotřebou a hodnoty 8,2 litru na sto kilometrů nebo 7,9 u modelu s převodovkou DSG jsou důkazem mistrovství značky Volkswagen při budování svých motorů.
„Výkon není nic bez jeho kontroly“, tak zní motto firmy Pirelli. Volkswagen má na věc stejný názor. Tuhá karoserie, brzdy, ESP, to je správná porce bezpečnosti, která se ukázala ve výborném světle i na Severní smyčce okruhu Nuremburg. Ale všechno to padá pokud se zvolí nesprávně obutí. I proto firma Pirelli dodala nejnovější vysokovýkonné pneumatiky – poslední generaci Pirelli P-Zero. Směs a vzorek běhounu byly vyvinuty pro co nejlepší jízdní vlastnosti, ovladatelnost, brzdění, jízdní komfort a předcházení aquaplaningu. Na Golfu GTI Pirelli jsou obuty v rozměru 225/40 R18.
Stejně jako v roce 1983 i dnes jsou pneumatiky obuty na slitinových discích Pirelli, ale na rozdíl od minulosti, kdy měly rozměr 6×14 „, mají ty dnešní rozměr až 7,5 x18“. Jejich povrch je zkrášlen titanovým lakem. Jejich pět paprskový design má odkazovat na disky prvního Pirelli GTI. Ty měly otvory po vnějším obvodu ve tvaru písmene Pirelli P. Toto známé písmeno najdeme i na nových discích – ale v tomto případě se písmeno začíná na límci kola a hlavičku tvoří právě paprsek.
Zvenku Golf GTI Pirelli od Golfu GTI odlišují zejména kompletně lakované nárazníky a boční prahy v barvě auta. Golf GTI, představený v roce 2004 má přední spoiler, spodní část zadního nárazníku a boční prahy černé.
Podobně jako model GTI Edition 30, i GTI Pirelli má v pravé části pátých dveří označení, které připomíná exkluzivitu vozu. Z bočního pohledu si všimnete standardně zatmavená zadní okna a označení Pirelli na boční oterovej liště z obou stran. Designéři zvolili barvu nápisu podle barvy auta. Ty jsou pro tento model dostupné čtyři. Když zvolíte barvu „Blue graphite“ nebo „Black magic pearl“ označení Pirelli je barvy stříbrné.
Když si objednáte GTI Pirelli – dostupné jako dvoukolového nebo čtyřdveřový model – v barvě „Sunflower“ nebo „Reflex silver“, nápis je v barvě černé. Jinak barva „Sunflower“ – jasná žlutá – byla speciálně vytvořena pro tento model GTI. Takže když ve svém zpětném zrcátku spatříte volaco žluté s černou maskou chladiče, který se zvětšuje velmi rychle, může to by? jen jedno – Golf GTI Pirelli.
Pohled na interiér vám vyrazí dech. Podobně jako GTI Edition 30, i interiér GTI Pirelli má základ v interiéru GTI. Například sportovní sedadla. Standardní sedadla vyvinuté ve Volkswagen Individuals byly upraveny, aby co nejlépe ladily novému GTI Pirelli. Boční části sedadel, jejich zadní část, hlavové opěrky i loketní opěrka jsou potaženy kvalitní kůží a obšité žlutou nití, což vytváří zajímavý vizuální kontrast. Ale skutečnou lahůdkou jsou středové části sedadel. Jsou vytvořené z prodyšného a velmi luxusního mikrovlákna od italského výrobce Miko. V celé střední části se také nachází vyformování vzor pneumatiky, který podtrhuje sportovní charakter vozu. Na limitovanou edici nás upozorní i nápis Pirelli na předních opěrek hlavy, kde se obvykle nachází logo GTI.
Sedadla jsou vyhřívaná a zčásti i elektricky nastavitelná. Pod přední loketní opěrkou se nachází úložný prostor, který může by? vybaven CD měničem nebo MP3 přehrávačem.
Kvalitní kůží je také čalouněna tříramenný sportovní tvarovaný volant s perforovanou kůží v místě úchopu a páka ruční brzdy, které dostaly také obšití žlutou nití, aby ladily se sportovními sedadly. Svislý volantová paprsek hrdě nese kovové logo Pirelli a tím poukazuje na výjimečnost automobilu.
Je to už 25 let, co Volkswagen začal éru zmenšování objemu na jeho prvním turbo dieselovém motoru. Samozřejmě se Turbo FSI v novém GTI nemůže s turbo dieslovým (TD) motorem srovnává?, Ale mají jednu společnou věc – v obou případech je výkon, který by bylo dosaženo vyšším objemem válců nahrazen přeplňováním. Přibližně jedno desetiletí trvalo nahrazení TD motorů motory TDI s přímým vstřikováním. Tento motor zvýraznil princip vyššího výkonu z menšího objemu a to právě přímým vstřikováním paliva a přeplňováním. Tato kombinace technologií měla za následek menší spotřebu paliva, méně emisí ve výfukových plynech a větší výkon a točivý moment.
V modelu Golf GTI použil Volkswagen koncept zmenšování objemu v roce 2004, kdy představil výkonný benzínový motor, posílený přeplňováním s mezichladičem stlačeného vzduchu a přímým vstřikováním. Motor se vyznačoval nízkou spotřebou a sportovním charakterem zároveň. Důkaz je jednoznačný a měřitelný: motor Turbo FSI s výkonem 147 kW/200PS a točivým momentem 280 Nm, který se nachází pod kapotou klasického GTI dosahuje maximální rychlosti 235 km / ha potřebuje jen 7,2 sekundy na zrychlení z klidu na 100 km / h . Průměrná spotřeba je přitom příjemně nízká – pouze 8 litrů na sto kilometrů. Pokud je Golf GTI vybaven převodovkou DSG, spotřeba je dokonce ještě nižší – jen 7,9 litru na sto kilometrů. Golf GTI Pirelli je dnes důkazem potenciálu motoru, který kombinuje přímé vstřikování a Přeplnění horního tlaku. Jeho turbem přeplňovaný benzinový motor s přímým vstřikováním je momentálně nejsilnějším čtyřválcovým motorem od Volkswagenu. Sílu vpředu příčně montovaného motoru na kola přenáší standardně montovaná šest stupňová manuální převodovka. Výkon tohoto 16 ventilového čtyřválce s objemem 1984 cm3 je 169 kW/230 PS při 5500 ot. / min. Maximální točivý moment 300 Nm je k dispozici v širokém spektru otáček – od 2200 až po 5200 ot. / min. Nic víc necharakterizuje sportovní automobil jako právě takové široké pole využitelných otáček.
Účinnost přeplňovaný motoru s přímým vstřikováním je i zde měřitelná. I přes extra výkonu 30 PS a 20 Nm, které dvihli maximálku o 10 km / h, s použitím šest stupňové manuální převodovky v Golfe GTI Pirelli, je spotřeba ve srovnání s 200 koní verzí pouze o 0,2 litru na sto kilometrů více. U modelu vybaveném DSG převodovkou je spotřeba dokonce identických 7,9 litrů na sto kilometrů!
Kategorie: Auta Štítky: Golf, Golf GTI, Pirelli, Volkswagen, Volkswagen Golf
