Goodyear DuraGrip – ideál pro malé automobily v městském provozu
GoodYear, jeden z největších světových výrobců pneumatik, uvádí na trh novou pneumatiku DuraGrip, speciálně vyvinutou tak, aby se vyrovnala s tlakem, který na automobil i pneumatiky vyvíjí neustálé zastavování a rozjíždění se v městském provozu. Díky spojení inovativních technologií použitých při výrobě pneumatik Goodyear, jež zaznamenaly vítězství v odborných testech – HydraGrip, UltraGrip 7 a Excellence, poskytuje pneumatika DuraGrip vysoký kilometrový výkon, aniž ztratila cokoli z výkonnostních a bezpečnostních vlastností spojených s produkty Goodyear.
Protože se města stále více zaplňují, poptávka po malých automobilech, které umožňují cenově dostupnou a bezpečnou jízdu, také vzrostla. Očekávání spotřebitelů týkající se malých automobilů rovněž nezůstávají pozadu. Dnešní řidič vyžaduje od svého automobilu do města výrazný design, kvalitu a bezpečnost. Pneumatika Goodyear DuraGrip byla speciálně vyvinuta, aby se vyrovnala se stovkami brzdných a rozjížděcích manévrů spojených s řízením ve městě – a to tak za sucha, tak za mokra.
Inovativní technologie zajišťuje optimální ovladatelnost
Goodyear DuraGrip charakterizuje směs s obsahem siliky, která zlepšuje kilometrový proběh, posiluje výkon pneumatiky za mokra a zajišťuje kratší brzdnou dráhu. Pneumatiku také charakterizuje asymetrický dezén tvar běhounu a dvě souvislá vnější žebra, umožňující lepší ovladatelnost díky maximálnímu zvýšení přilnavosti na suchém povrchu. Otevřená část dezénu pneumatiky a obvodové drážky zajišťují lepší ovladatelnost za mokra a odolnost vůči aquaplaningu. Pevné vnější ramenní bloky poskytují boční stabilitu ve vysoké rychlosti, zatímco 3D-BIS lamely zaručují vynikající stabilitu při vysokém tlaku a maximální brzdný výkon.
Patentovaný systém trojrozměrných, vzájemně uzamykatelných lamel (3D-BIS), známý z úspěšných zimních pneumatik Goodyear, značně vylepšuje jízdní vlastnosti pneumatiky za mokra i za sucha. A to díky většímu počtu lamel ve srovnání s tradičním lamelováním. Tato technologie vybavuje pneumatiku maximálním počtem záběrových hran, a tak zajišťuje vynikající odolnost vůči aquaplaningu a výkonnost na mokré vozovce. Současně zachovává přesné a dynamické ovládání charakteristické pro výkonné pneumatiky díky pevným masivním dezénovým blokem.
„Pravidelné ježdění ve velkých městech klade velice specifické požadavky na vůz a jeho pneumatiky,“ říká Hans Vrijsen, marketingový ředitel společnosti Goodyear pro Evropu, Blízký Východ a Afriku. „Doba malých, levných automobilů s kompromisem v designu, kvalitě a výkonu, je už dávno pryč. Pro městskou dopravu řidiči vyžadují hezký, spolehlivý a bezpečný automobil. Zároveň od svého automobilu očekávají optimální výkon a spolehlivost a při splnění tohoto požadavku samozřejmě hrají klíčovou roli pneumatiky. Pneumatiku DuraGrip vyvinul Goodyear právě tak, aby spotřebiteli poskytl optimální výkon při jízdě ve městě. “
Stejně jako všechny produkty Goodyear prošla i pneumatika DuraGrip před uvedením na trh rozsáhlým testováním, a to jak ve vlastních testovacích zařízeních, tak i na běžných komunikacích a nezávislých testovacích dráhách. Srovnání s konkurenčními produkty ukázalo, že DuraGrip si vede výjimečně dobře v testech, které měří mnoho různých parametrů jízdy ve městě, jako je například brzdění, otěr běhounu, odolnost vůči aquaplaningu či emise hluku. Hans Vrijsen k tomu dodává: „Výkonnost pneumatiky je konec konců klíčová pro její komerční úspěch a my věříme, že DuraGrip opravdu nabízí to, co městský řidič chce: vysoký kilometrový výkon bez kompromisu v oblasti výkonnosti pneumatiky.“
Goodyear
Goodyear je největším světovým výrobcem pneumatik. Společnost se sídlem v AKRO (Ohio, USA) vyrábí pneumatiky, technické pryžové výrobky a chemikálie ve více než 100 závodech v 28 zemích po celém světě. Své marketingové aktivity má společnost téměř v každé zemi světa. Goodyear zaměstnává přibližně 80 000 pracovníků.
Novinky společnosti Goodyear již více než sto let nasazují laťku pro celý automobilový průmysl. Goodyear je průkopníkem inovační bezpečnostní technologie známé jako RunOnFlat, jež řidiči umožňuje pokračovat v jízdě i po defektu pneumatiky. Goodyear je v této oblasti světovou špičkou: pneumatiky s touto technologií najdeme na různých vozech BMW, cenami ověnčeném Mini, vysoce výkonných vozech Mercedes-Benz, Opel au dalších značek. Na obzoru jsou další vybavení pneumatikami Goodyear RunOnFlat, neboť konstruktéři společnosti Goodyear spolupracují s mnoha výrobci automobilů na více než 150 projektech tohoto typu. V roce 2006 Goodyear dodal přes 2 miliony pneumatik RunOnFlat.
Pro rodinné a sportovní vozy Goodyear nabízí široké spektrum zimních pneumatik a 4×4 pneumatik značky Wrangler.
Kategorie: Pneumatiky - Pneu Štítky: Goodyear
V středoevropském průzkumu chování řidičů nejlépe obstáli Češi před Slováky a Maďary
Noční můrou každého řidiče je pocit bezmocnosti při poruše auta. Někdy stačí obyčejný defekt a méně praktický člověk si bez cizí pomoci neporadí. Nešťastník je vydán na milost a nemilost kolemjdoucích řidičů. Proto byl proveden průzkum Goodyear – Good Driver 2007 na slovenské, maďarských a českých silnicích, jehož cílem bylo zjistit, jak je to s ochotou řidičů zastavit a pomoci.
Hlavní aktérkou průzkumu byla figurantka, která simulovala defekt na svém automobilu. Záměrně byla vybrána figurantka ve středním věku, aby výsledky nebyly ovlivněny atraktivitou mladé řidičky.
První část testu na slovenské cestách se uskutečnila dopoledne přímo v hlavním městě – na Dolnozemskej cestě v Petržalce za výjezdem z přístavního mostu. Druhá část proběhla na frekventované silnici mezi obcemi Rovinka a Dunajská Lužná v okrese Senec. Každá část průzkumu trvala dvě hodiny. Během prvních 60 minut figurantka při autě jen bezradně postávala. V druhé polovině testu se aktivně pokoušela stopnout si některé z kolemjdoucích aut na pomoc. „Záměrně jsme vybrali tyto dvě lokality, abychom mohli sledovat rozdíl, jak se k sobě chovají lidé ve městě a lidé mimo město. Trošku nás překvapil fakt, že poměr řidičů, kteří zastavili v rovince a Bratislavě byl poměrně vyrovnaný, což neplatilo například v Čechách, kde mimoměstský řidiči prajavili výrazně větší ochotu pomoci, „komentoval výsledky průzkumu Goodyear – Good Driver 2007 Richard Srbecký, vedoucí prodeje osobních a lehkých nákladních pneumatik Goodyear Dunlop Tires Czech.
Zastaví 1 až 2 procenta řidičů
Jací tedy jsou slovenskými řidiči? Na prvním sledovaném místě prošlo během první hodiny 492 vozidel. Při ženě v nouzi zastavili pět. V průběhu následující hodiny, kdy se figurantka snažila aktivně zastavovat vozidla, se jí podařilo „stopnout“ 10 řidičů ze 471 kolemjdoucích. Prvního až po 13 minutách od začátku zkoušky. Na druhém stanovisku to během první hodiny průzkumu vypadalo podobně. S tím rozdílem, že zde prošlo ještě více aut, než v Bratislavě. Ze 720 řidičů během první hodiny zastavili pět. Během druhé hodiny je ze 683 zastavilo osm. První z nich až po 8 minutách od začátku zkoušky. V praxi to znamená, že pomoc člověku v nouzi je na cestě ochotny poskytnout jedno až dvě procenta kolemjdoucích řidičů.
Podobné výsledky byly při stejném výzkumu iv Čechách a Maďarsku. S tím rozdílem, že čeští řidiči častěji než slovenská zastavovaly při aktivním stopování figurantky. Maďarští zase téměř 100-procentní ignorovali bezradně ženu až do chvíle, dokud neprojevila zájem zastavit některé z kolemjdoucích vozidel.
Pomáhají jen muži
Všichni řidiči, kteří zastavili a nabídly pomoc, byli muži. Bez výjimky. Téměř každý z nich seděl v autě sám. Jen někteří měli jednoho spolujezdce. Většina z nich jezdila ve vozech nižší střední třídy. V druhé části testu to byly převážně řidiči starých automobilů, které dnes už nejsou v prodeji. Asi polovina z nich jezdila k služebních vozidlech.
V Bratislavě při figurantke zastavil dokonce i taxík, řidič autoškoly, řidič nákladního auta s velkoobjemovým kontejnerem na korbě, nezávisle na sobě dva opraváři výtahů, ba dokonce i řidič s linkovým kloubovým autobusem během tzv.. služební jízdy. Všechno to byli řidiči, kteří se nepospíchali, měli dobrou náladu a sršali ochotou, pokud ne pomoci, tak alespoň vysvětlit figurantke, jak si má kolo vyměnit sama.
„Ve většině parametrů průzkum Goodyear – Good Driver 2007 potvrdil naše očekávání. Otázkou však je, jak by výzkum dopadl, kdyby jsme ho zorganizovali během deštivého dne, nebo řekněme na dálnici. Přesto, že jsme zaznamenali uspokojivou míru solidarity, doporučil bych všem řidičům, zejména nyní, v období letního cestování, aby si před cestou zkontrolovali vybavení automobilu (hever, nářadí a rezervní kolo) a prostudovali možnosti využití asistenčních služeb, „podotkl Richard Srbecký a dodává:
„Dalším řešením této nepříjemné situace, kterou jsme testovali, je použití pneumatik s technologií RunOnFlat, která umožňuje i po defektu dojezd až do vzdálenosti 80 km (pozn. při rychlosti 80 km / hod.). Řidiči tak bezpečně přijdou domů nebo do servisu. “
To umožňuje speciální konstrukce pneumatik RunOnFlat, které mají zesílené bočnice a jsou schopny nést váhu automobilu i po ztrátě tlaku. Je však nutné, aby byl automobil vybaven systémem monitorujícím tlak v pneumatikách, a řidič tak byl okamžitě informován o jeho propadu.
Goodyear
Goodyear je největším světovým výrobcem pneumatik. Společnost se sídlem v AKRO (Ohio, USA) vyrábí pneumatiky, technické pryžové výrobky a chemikálie ve více než 100 závodech ve 28 zemích po celém světě. Své marketingové aktivity má společnost téměř v každé zemi světa. Goodyear zaměstnává přibližně 80 000 pracovníků.
Novinky Goodyear již více než sto let nasazují laťku pro celý automobilový průmysl. Goodyear je průkopníkem inovační bezpečnostní technologie známé jako RunOnFlat, jež řidiči umožňuje pokračovat v jízdě i po defektu pneumatiky. Goodyear je v této oblasti světovou špičkou: pneumatiky s touto technologií najdeme na různých vozech BMW, cenami ověnčeném Mini, vysoce výkonných vozech Mercedes-Benz, Opel au dalších značek. Na obzoru jsou další vybavení pneumatikami Goodyear RunOnFlat, neboť konstruktéři Goodyear spolupracují s mnoha výrobci automobilů na více než 150 projektech tohoto typu. V roce 2006 Goodyear dodal přes 2 miliony pneumatik RunOnFlat.
Co vědí Slováci o zimních pneumatikách
Goodyear, jeden z největších světových výrobců pneumatik, uskutečnil v listopadu na Slovensku průzkum znalostí slovenské řidičů o zimních pneumatikách. Výsledky ukázaly, že naši řidiči mají relativně dobrou znalost o zákonných předpisech, méně už víme o jejich správném použití nebo vlastnostech.
„Tak jako každý rok, začínají se s blížící se zimou vézt diskuse o zimních pneumatikách, a to na všech úrovních – od hospodských debat až po parlamentní kuloárech. V této souvislosti jsme si položili otázku – co vlastně Češi o zimních pneumatikách vědí? „Uvádí důvod realizace tohoto průzkumu Richard Srbecký, vedoucí prodeje osobních pneumatik Goodyear.
V průzkumu oslovil Goodyear výběrovou vzorek 360 respondentů – řidičů starších 18 let, z nich 57,5% byli muži a 42,5% ženy. Respondenti byly vybráni ze tří oblastí:); metropole a větší města nad 50 tis. obyvatel (45% respondentů), menší města a obce (31,9%) a horské oblasti (23,1%). Zároveň byli rozděleni do tří věkových skupin: 18-30 let, 31-55 let a 56 a více let.
Základním kamenem průzkumu byla otázka, zda řidiči používají zimní pneumatiky nebo ne. Z průzkumu vyplynulo, že se zimními pneumatikami jezdí pouze něco více než polovina dotazovaných řidičů (56,4%). Podle očekávání nejvíce řidičů přezouvat své automobily na zimní pneumatiky v horských oblastech (65,1,%), naopak nejméně řidičů je využívá v metropolitních, resp. ve větších městech, kde zimní pneumatiky využívá pouze 50,6% dotazovaných. Při pohledu na výsledky srovnání v používání zimních pneumatik vycházejí mírně lépe muži, když jsme zaznamenali téměř 60 procent kladných odpovědí (59,9%) oproti 51,6 procentům u žen. Ukazatel věku nehraje na Slovensku tak významnou úlohu jako bychom čekali. V kategorii mužů využívají nejvíce zimní obutí respondenti ve věkové skupině 56 a více let (64,6%), naopak nejméně v kategorii od 18 do 30 let (53,3%). U žen jsou však najuvedomelejšie řidičky ve věkové kategorii 31 až 55 let (58,2%), naopak nejméně zimní pneumatiky používají ženy ve věkové kategorii 18 až 30 let. „Je znát, že obyvatelé horských oblastí a starší občané projevují větší dávku odpovědnosti, co se týče bezpečnosti silničního provozu v zimním období. Každopádně výzkum ukázal, že počet řidičů používajících zimní pneumatiky není ani zdaleka uspokojivý. Stejně je smutné, že tak řidiči ve městech i mladší řidiči otázku adekvátního vybavení automobilu při zhoršených povětrnostních podmínkách neberou příliš vážně, „komentuje tyto výsledky Richard Srbecký.
A proč Slováci nepoužívají zimní pneumatiky? Důvody jsou následující – 39,5% respondentů uvedla, že v zimě nejezdí, 25,5% se obhajuje tím, že jezdí pouze ve městě, 21% tvrdí, že zimní pneumatiky jsou příliš drahé, 10,2% se domnívá, že jezdí opatrně a 3,8% má jiný důvod. „Vysoké procento odpovědí, podle nichž řidiči nepoužívají zimní pneumatiky kvůli tomu, že jezdí ve městě, jasně ukazuje, že tito řidiči nepochopili zásadní vlastnost zimních pneumatik. Tou je lepší přilnavost při teplotách pod 7 ° C. To, jak díky těmto řidičům vypadá dopravní situace, vždy když ve městě napadne sníh, známe asi všichni.
Názor, že zimní pneumatiky jsou příliš drahé, můžeme označit za mýtus, protože cenová úroveň zimních a letních pneumatik se liší pouze o 5-15%, „dodává Richard Srbecký.
Nejčastějším argumentem pro používání zimních pneumatik je přesvědčení, že mají v zimním období lepší vlastnosti než pneumatiky letní (49,8%), následuje odpověď „měl jsem je v originální výbavě automobilu“ (18,2%), třetím nejčastějším důvodem je nařízení zaměstnavatele používat zimní pneumatiky (15,8%).
Názory Slováků k tomu, kdy by se měly zimní pneumatiky používat se různily. Pozitivním faktem je, že z nabízených pěti odpovědí zvolilo tu správnou nejvíce respondentů. Už méně uspokojivé je její podíl na celkovém počtu. Správnou odpověď, že zimní pneumatiky by se měly používat v období, kdy teploty pravidelně klesají pod 7 ° C, zvolilo pouze 33,3% dotázaných. Z dalších možností uvedlo 32,2% respondentů, že zimní pneumatiky by se měly používat v období od listopadu do dubna, 18,1% by jejich použilo pouze kdyby byl na vozovce sníh nebo led. „Odpověď v období od listopadu do dubna se jeví jako logická, ale třeba si uvědomit, že letní běhounová směs ztrácí přilnavost při teplotách pod 7 ° C, proto čekat s výměnou pneumatik až na listopad by mohlo být zrádné, čehož jasným důkazem je letošní říjen , „doporučuje Richard Srbecký.
Čím se liší zimní pneumatika od letní? Při této otázce jsme zaznamenali správnou odpověď, že zimní pneumatika ma vysoký počet záběrových lamel, pouze u 17,2% respondentů. Naopak absolutně nesprávnou odpověď, že zimní pneumatika je z tvrdší směsi uvedlo až alarmujících 74,2% řidičů! „Opak je pravdou – zimní pneumatika je z měkčí směsi než letní a to z toho důvodu, aby poskytovala vyšší přilnavost i při velmi nízkých teplotách, kdy laicky řečeno dochází k tuhnutí letní běhounové směsi,“ objasňuje tuto problematiku Richard Srbecký.
Neznalost technického řešení zimních pneumatik dokresluje i další otázka, zjišťující, co podle řidičů dělá zimní pneumatiku zimní pneumatikou. 40,3% odpovědělo, že to je použitá běhounová směs, podle 37,5% dezén a běhounová směs, podle 12,2% samotný dezén, až 10% si myslí, že pouze název, protože jinak jde o totožnou pneumatiku jako je ta letní. Ve skutečnosti je však pro vlastnosti zimní pneumatiky rozhodující její dezén i běhounová směs.
Momentálně se na Slovensku mluví o novém zákonu o provozu na pozemních komunikacích, kde se plánuje zavést povinné používání zimních pneumatik tehdy, když bude na cestě souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza. Problematika hloubky dezénu zimní pneumatiky je trochu zavádějící. Hloubka dezénu je určena zákonem a momentálně hovoří o nejméně 1,6 mm. „Problém je však v tom, jak tvrdí mnozí odborníci, že zimní pneumatika ztrácí svou účinnost, pokud je hloubka dezénu nižší než 4 mm. To se projevilo iv průzkumu, kdy až 54,4% řidičů označilo správnou odpověď podle odborníků, tedy 4 mm , a 21,1% respondentů správnou odpověď podle zákona, tedy 1,6 mm. “
Závěrečné otázky poukázali na relativně dobrou znalost zákonných předpisů. Téměř 70% (68,3%) řidičů ví, že zimní pneumatiky v ČR nejsou povinné, 15,6% si myslí, že jsou povinné pouze v některých oblastech, a pouze 16,1% uvedlo, že v ČR jsou zimní pneumatiky povinné. Podobné výsledky jsme zaznamenali při otázce, zda musí být v zimě automobil vybaven rezervní pneumatikou se zimním dezénem. Správně odpovědělo 77,2% respondentů, 11,9% si myslí, že zimní pneumatika musí být obuta i na rezervním kole a 10,9% tvrdilo, že pouze tehdy, když je automobil vybaven zimními pneumatikami.
„Průzkum nám ukázal, že lidé vědí, že by se zimní pneumatiky měly používat, ale bohužel značná část tak přesto nedělá. Pokud se nám, výrobcům pneumatik, podaří lidi o těchto věcech více informovat, pak věřím, že přesvědčíme ty, kteří zimní pneumatiky dosud nepoužívaly. A ti, kteří je již využívají, budou vědět, kdy je správně používat. To vše bude mít v konečném důsledku vliv na zvýšení bezpečnosti silničního provozu v zimním období, „hodnotí výzkum Richard Srbecký.
Goodyear
Goodyear je jedním z největších světových výrobců pneumatik. Společnost zaměstnává přibližně 70 000 pracovníků a své výrobky vyrábí ve více než 60 závodech v 26 zemích světa.
Kategorie: Pneumatiky - Pneu Štítky: Goodyear, PNEUMATIKY
Levné Pneumatiky Goodyear
Levné Pneumatiky Goodyear
Společnost Goodyear založil v roce 1898 Frank Seiberlin. Společnost Goodyear byla pojmenována po odvážném průkopníkem Charles Goodyear, který navrhl ochrannou známku, okřídlenou botu.
Společnost Goodyear se řadí k největším evropským výrobcům pneu. Pneumatiky Goodyear jsou známé po celém světě díky své skvělé kvalitě a výborným jízdním vlastnostem na silnici av terénu. Pneumatiky Goodyear – Pneu Goodyear se vyrábí na všechny typy vozidel: osobní pneu, pneu pro dodávky, offroad pneumatiky, i pro různá období roku: letní pneu Goodyear, zimní pneumatiky Goodyear, celoroční levné pneumatiky GoodYear.
Kategorie: Pneumatiky - Pneu Štítky: Goodyear, Levné Pneumatiky, pneumatika, PNEUMATIKY, pneumatiky goodyear
