Jak na vektorovou grafiku?
Co je to vlastně vektorová grafika?
Vektorová grafika je grafika skoro jako každá jiná, ovšem v něčem se přeci liší. Základním stavebním prvkem vektorové grafiky je objekt (čára, obdélník, kruh…) Jakmile jeden objekt vložíte, můžete sním různě hýbat, měnit velikost a různě křivit. Vektorová grafika se používá převážně k tvorbě reklamy a to vizitek, bannerů, plakátů… A důvod? Protože při tisku je rozhodně kvalitnější než grafika rastrová… Můžete díky ní tisknout obrovské, nebo naprosto malinké obrázky a kvalita si nijak nezmění. Zkuste toto udělat s rastrovou grafikou, když vytisknete obrázek příliš velký, bude kostičkovaný a rozmazaný, když ho uděláte příliš malý, tak to také nebude vypadat ideálně.
Obrázek pro přiblížení toho, jak vypadá vektorová grafika oproti rastrové grafice:
Jak se s vektorovou grafikou pracuje?
Práce ve vektorové grafice je mnohem těžší než v rastrové. Je zde potřeba, aby daný člověk měl i nějaký talent, jelikož skoro vše se kreslí od ruky, neexistuje totiž žádný fotoaparát, který by fotil ve vektorové grafice. Je dobré si před samotnou prací, předkreslit, to co budete dělat, na papír. Tím si procvičíte ruku a poté se vám to bude s myší dělat lépe. Ale ještě lepší je když máte k počítači tablet, dosáhnete tím větší přesnosti.
Jaké použít programy?
Na vektorovou grafiku se nejvíce používá program Corel Draw. Ten je ovšem komerční a stojí nemalou částku. Ovšem to co se sním dá udělat stojí za to. Jako program, který je zdarma a zvládá vektorovou grafiku můžete použít Inkscape. Sice to není Corel Draw, ale postačí.
Ukázka prostředí Corel Draw X4:
Ukázka prostředí Inkscape:
Kategorie: Koníčky, Počítače a Elektronika, Zábava Štítky: grafika, vektorová grafika
Jak na tuning? – 6. Body-kit
Pod pojmem Body-kit se rozumí různé laminátové a plastové doplňky exteriéru. Jsou to např. nárazníky, kryty prahů, křídla, rozšiřovací sady apod. Nebudu rozepisovat úplně všechny doplňky, protože jste začínající tuneři a na Vašem prvním autě, by jstese měli raději držet jednodušších, ale kvalitně provedených úprav. Vždyť přece v jednoduchosti je krása. Proto si povíme něco málo pouze o tom, jak rozpoznat kvalitní nárazníky, prahy a křídla. Vše ostatní je spíše individuální a záleží na Vašem vkusu.
Nárazníky a masky
Při výběru nárazníků si musíte dát pozor na spoustu věcí. Nejdůležitější je výrobce. Nemusíte nutně volit nejdražší doplňky ( Matig, Kamei, Rieger…), protože jsou sice kvalitní, ale zbytečně předražené. Dívejte se spíše po značkách Dietrich concept, Autostyle, JOM a NTC. Jsou kvalitní a relativně levné. Já jsem si kupoval nárazník od Dietrichu za 5800,-, sedí krásně a dobře se instaloval. To je další věc, kterou nesmíte opomíjet. Nárazníky musí dokonale sednout na Váš vůz. Musí přesně doléhat k lemům, blatníkům a světlům, masce. Nesmí také překrývat tažné oko. Dejte pozor také na montážní prvky. Některé firmy je vůbec nemontují, protože nemají zakoupené kompletní technické dokumentace od automobilek. tyto dva body nijak na internetu nepoznáte. Po zakoupení nárazníku ho musíte vyzkoušet a pokud někde nesedí, nemá montážní prvky nebo překrývá důležité díly na voze, tak jej okamžitě odešlete zpět prodejci i s vysvětlením proč nárazník vracíte. Až budete mít nárazník koupený a odzkoušený, tak ho nastříkejte stejným plničem jako karoserii po vyvaření. Montážní prvky by měli být na stejných místech jako na originálním nárazníku.
Chladičové masky vybírejte spíše držší, aby Vám časem nezačaly praskat a aby dobře doléhaly na okolní díly ( světla, nárazník, kapota ). Doporučuji značku KAMEI, JOM nebo AUTOSTYLE. Co se týče montáže, měla by jít maska vyměnit za originální pouhou výměnou kus za kus. Dejte pozor na tvar masky, aby vzhledově seděla k ostatním doplňkům.
Jak připravit houby k uskladnění?
V Čechách je houbaření velice oblíbený druh odpočinku.
Pokud Rádi chodíte sbírat houby, ale nestíháte je konzumovat, tak je tento článek právě pro vás.
V tomto článku se naučíme houby uskladnit k pozdějšímu použití.
1)Sušení:
Jedná se o základní způsob zpracování hub.
Houby nakrájené na asi 4mm tlusté plátky poklademe na papír, nebo fólii a položíme blízko topení.
Dalším způsobem je nakrájené houby vyskládat na plech s alobalem a na chvíli je vložit do vlažné trouby- nikoli rozpálené. Tento krok však požaduje častou kontrolu, jelikož houby nechceme upéct.
Usušené houby skladujeme v dózách.
2)Sterilizace:
Očištěné houby nakrájíme na kostičky, osolíme, okmínujeme a podusíme, dokud nám nevznikne jakási jemná kaše. Podušené houby vložíme do zavařovaích sklenic a sterilizujeme asi 45minut. Po dvou dnech proces znovu zopakujeme.
Houby dochutíme dle chuti solí a kmínem.
Kategorie: Gastronomie, Koníčky, Zábava, Zdraví Štítky:
Jak zprovoznit internet na notebooku?
Ahoj!
Někteří lidé místo vlastního stolního pc mají notebook a je pravděpodobné,že si ho nosí sebou do práce a i jinam a chtějí si zapojit internet do notebooku,ale po zapojení síťového kabelu se jim ukáže že nejsou připojeni a koukají na to a neví si rady a řikají si tohle je přeci notebook ten můžu snad připojit kdekoliv a ono nic…..proto v tomto návodu si ukážeme jak párkrát kliknout a internet nám pude-nevztahuje se na WIFI(bavíme se zde o připojení pomocí síťového kabelu)
NÁVOD:
1.Otevřeme start-ovladací panely-síťová připojení(win7-centrum síťových připojení)
2.V pravo nahoře vidíme Hlavní ovládací panel,změnit bezdrátové sítě,změnit nastavení adaptéru a změnit pokročilé nastavení sdílení
3.Klikněte na změnit nastavení adaptéru a objeví se okno kde máte všechny sítě,proto vybereme připojení k místní síti a objeví se toto.
4.Dejte zakázat a následně povolit,poté počkejte 50s než windovws ověří síť a začne se na ni připojovat!!!
5.Pokud se to stále nechce rozběhnout,vypněte všechny antiviry u brány firewall udělte povolení pro jiné sítě.
6.Pokud se vám ukázala tabulka s výběrem sítě neboli-li vlastností,dejte veřejná síť ta nepotřebuje ověření a je pro všechny,kdyby jste dali domácí tak už by jste jí nikdy nerozjeli!!!!!!!!
Jak na tuning? – 5. karoserie
Konečně se dosáváme až k vizuální úpravě vozu. Nejdříve si, ale povíme něco o opravě a vyvaření karoserie. Proto v tomto díle probere pouze karosářské opravy a úpravy. Nárazníky, prahové nástavce, křídla atd. popíšu až příště.
Vyvaření karoserie
Vás, co máte auto zdravé, se tento odstavec netýká. Než začneme na zevnějšku cokoliv předělávat, musí být plechařina v perfektním stavu. Jak ale rozpoznat díl, který se musí vyvařit nebo vyměnit a který stačí rozbrousit a zatmelit. Je to jednoduché. Díly prorezlé zkrs musíme měnit buďto celé nebo odříznout zhnilý kus a dovařit z nového plechu. Osobně si myslím, že je lepší vyměnit všechny běžné díly ( blatníky, prahy, zadní lemy ). Kapota, kufrové dveře a boční dveře bývají zkorodované jen výjmečně, ale pokud by to byl Váš případ, tak si tyto věci kupte na vrakovišti. Jsou tam levnější. Teď už ale pojďme k samotnému vyvaření.
Blatníky, lemy, prahy
Všechny karosářské díly si kupujte v obchodě s autodíly ( internet ne ). Přední blatníky demontujte z vozu a následně očistěte podběhy ocelovým kartáčem. Pokud by byly někde zrezlé, tak musíte rezavou část odříznout a nahradit. Potom si kupte nátěr pro údržbu plechu na bázi asfaltu a podběhy s ním vytřete. Pak už jen stačí napasovat a přitáhnout nové blatníky na své místo. Co se týče prahů je výměna složitější. Nejdřív musíte demontovat boční dveře. Nový práh přiložte na starý a orýsujte jej. Potom si od Vámi udělané čáry odměřte 1 centimetr tak, aby jste odřezali méně než kolik jste naznačili podle nového prahu ( kvůli zfalcování plechu pro lepší vaření a tmelení ). Teď už podle nové čáry můžete práh odříznout. Od nějakého karosáře si půjčte falcovačku na plech a celý konec plechu na novém prahu zfalcujte. Poté můžete obrousit starou barvu z prahu, dopasovat nový a nabodovat cca po 5-ti centimetrech. Teď přejdeme na zadní lemy. Postup je naprosto stejný jako u prahů, jen s tím rozdílem, že lemy se prodávají i s kusem bočnice. Takže pokud nemáte znilý i bok, tak odřízněte přebytečnou část. Stačí když uděláte rovný řez 10 centimetrů nad hranou lemu. Pak postupujte stejně jako u prahů.
Podlaha
Jestli máte zrezlou i podlahu, tak nezoufejte. Nejprve musíte demontovat sedáky ( přední i zadní ) a potom sloupnout koberec z podlahy. Jde to ztuha, ale nebojte se pořádně zabrat. Až budete u plechů podlahy, tak se podívejte, zda pod zhnilou částí nevedou brzdové hadice nebo výfuk. Pokud ano, musíte taktéž demontovat, aby jste neprořezali nebo nepropálili trubky. Odřežte zhnilou část podlahy a nahraďte ji rovným kusem plechu. Opět zfalcujte hrany a navařte nový plech. Celý spoj potom zatáhněte karosářským tmelem kvůli vodě a z obou stran zatřete plech gumoasfaltem. Po vyvaření dejte vše na původní místo a můžeme tmelit.
Tmelení
Na tmelení budete potřebovat dvousložkový karosářský tmel se skelným vláknem a jemný na vyrovnávání. Dále pak karosářské špachtle více šířek, brusné papíry P-120 a P-180, karosářské hoblíky dvou velikostí. Pokud by jste měli i vybrační brusku, není to na škodu.
Nejdříve nasaďte na úhlovou brusku brusný kotouč a pečlivě zabruste všechny sváry tak, aby byli pod úrovní roviny plechu. Zdrsněte a odmastěte povrch, který budete tmelit. Rozmíchejte tmel s vláknem ve správném poměru s tvrdidlem 1:100 a špachtlí naneste malou vrstvu přes všechny vybroušené sváry a spoje. Nenanášejte tmel ve velké vrstvě, aby jste nemuseli dlouho brousit. Na menší hoblík si upněte brusivo zrnitosti 120 a obruste všechen přebytečný tmel. Jde to pomalu, takže mějte trpělivost. Skelný tmel se musí použít jako první, aby časem nezačali praskat svařované spoje. Po přebroušení opět povrch odmastěte. Namíchejte jemný tmel a naneste ho zase v malé vrstvě. Po zatvrdnutí si vezměte dlouhý hoblík a upněte do něj brusivo 180. Pak dlouhými tahy odbrušujte tmel do roviny. Pokud se Vám nepovede srovnat povrch napoprvé, tak celý proces tmelení opakujte až dokud tmelený povrch nebude dokonale rovný. Sebemenší nedokonalost je totiž vidět v laku. Kdyby Vám tmelení a broušení moc nešlo tak to nechejte na lakýrníkovi.
Tuning karoserie
Pod tímto pojmem se rozumí veškeré úpravy, které si ve vzhledu odporují s originálem. Je to např. prodloužení ( zamračení ) kapoty, zavaření lišt na dveřích, zahlazení kufrových dveří, rozšíření blatníků, apod. Veškeré tyto úpravy musejí být provedeny dokonale. Pokud by nebyly, tak by výsledný efekt vypadal hrozně. Takže pokud chcete na karoserii něco předělávat a víte o sobě, že nejste moc šikovní, nechejte to opět raději na lakýrníkovi.
Kapota a kufrové dveře
Prodloužení kapoty a zahlazení dveří je bezesporu nejobtížnější úpravou na autě. Na prodloužení kapoty budete potřebovat o,5mm tlustý plech. Uřežte si pás plechu asi 20 cm široký. Demontujte kapotu a dejte si ji někam, kde kolem ní budete mít dost prostoru. Pás plechu si přesaďte přes konec kapoty a nakloňte jej tak, aby prodloužení nepřekáželo světlům a masce. Orýsujte koncovou hranu kapoty na plech a přesně jej uřežte. Pak obruste barvu z hrany kapoty a navařte plech. Pořád musíte kontrolovat jestli je rovně a jestli je správně naklopený. Po navaření kapotu nasaďte na auto. Nakreslete si na plech tvar požadovaného mračení a co nejpřesněji ho uřežte. Zabruste sváry a opět se jde tmelit. Postupujte stejně jako při tmelení po vyvařování. Musíte, ale dávat pozor, aby jste dodržely všechny roviny a rádiusy, což není žádná sranda.
Na kufrových dveřích můžete udělat víc věcí. Celkové zahlazení, zahlazení SPZ a zamračení SPZ. Zamračení SPZ je asi nejjednodušší. Sundejte krycí lištu s osvětlením nad značkou. Uřežte si pás plechu požadované šířky, podle toho, jak moc budete mračit. Potom pás nabodujte souběžně s rovinou kapoty a vše do roviny zatmelte. Zavaření kličky, zámku, znaku nebo stěrače na kufru je jednoduché. Vše dořízněte, zfalcujte hrany, zavařte díry a zatmelte do roviny. Jen pozor na zavařování kliky. Dřív než ji odstraníte, musíte zapojit náhradní otvírání dveří. Buďto lankem v bovdenu nebo elektromagnetickým odskokem. Na požádání popíšu zapojení odskoku, takže pokud by jste nevěděli jak na to, napište zprávu na náš web.
Celkové zahlazení SPZ je taky dost obtížné. Odřízněte prolis na značku, opět zfalcujte hrany a uřízněte plech na zavaření otvoru. Teď musíte najít někoho kdo má válcovačku na plech. Každý díl na autě má totiž určitý rádius, který musíte vytvořit i na plechu pro zavaření SPZ. Jakmile se Vám povede vyválcovat plech na požadovaný tvar, tak jej navařte na dveře a zase zatmelte. Tmelení velkých ploch je hrozně obtížné, takže bruste velkým hoblíkem a dejte si na čas, aby byl povrch dokonale sjednocený.
Zahlazování lišt na dveřích
Tato úprava taktéž vyžaduje nutnou dávku zkušeností a praxe, protože zde musíte při tmelení dodržovat jak rovinu, tak rádius dveří. Nejdřív sloupněte okrasné lišty, potom změřte šířku prolisu pro lištu a uřežte plech zhruba o 2 mm užší. Obruste barvu ze dveří a navařte plechy tak, aby byly malinko zapuštěné od roviny dveří. Teď už jen stačí obrousit sváry a zatmelit lišty dostracena, opět dlouhým hoblíkem a opět musí být broušení dokonalé, takže dejte pozor. Až budete mít hotové všechny úpravy a opravy na karoserii, musíte všechny broušené povrchy nastříkat plničem. Nekupujte plnič ve spreji, protože je nekvalitní. Najděte obchod, kde míchají autolaky a kupte dvousložkový plnič pod autolak. Bývá buď béžoví, šedivý nebo bílý. Pokud máte doma kompresor a stříkací pistoli, můžete si vše nastříkat sami. Ale pokud ne, zajeďte s autem někam do lakovny a nechte si to nastříkat tam. Moc drahé to nebude, jelikož je to jen plnič.
V příštím díle probereme jak nakupovat a montovat laminátové nárazníky, prahy a křídla.
