Goodyear DuraGrip – ideál pro malé automobily v městském provozu
GoodYear, jeden z největších světových výrobců pneumatik, uvádí na trh novou pneumatiku DuraGrip, speciálně vyvinutou tak, aby se vyrovnala s tlakem, který na automobil i pneumatiky vyvíjí neustálé zastavování a rozjíždění se v městském provozu. Díky spojení inovativních technologií použitých při výrobě pneumatik Goodyear, jež zaznamenaly vítězství v odborných testech – HydraGrip, UltraGrip 7 a Excellence, poskytuje pneumatika DuraGrip vysoký kilometrový výkon, aniž ztratila cokoli z výkonnostních a bezpečnostních vlastností spojených s produkty Goodyear.
Protože se města stále více zaplňují, poptávka po malých automobilech, které umožňují cenově dostupnou a bezpečnou jízdu, také vzrostla. Očekávání spotřebitelů týkající se malých automobilů rovněž nezůstávají pozadu. Dnešní řidič vyžaduje od svého automobilu do města výrazný design, kvalitu a bezpečnost. Pneumatika Goodyear DuraGrip byla speciálně vyvinuta, aby se vyrovnala se stovkami brzdných a rozjížděcích manévrů spojených s řízením ve městě – a to tak za sucha, tak za mokra.
Inovativní technologie zajišťuje optimální ovladatelnost
Goodyear DuraGrip charakterizuje směs s obsahem siliky, která zlepšuje kilometrový proběh, posiluje výkon pneumatiky za mokra a zajišťuje kratší brzdnou dráhu. Pneumatiku také charakterizuje asymetrický dezén tvar běhounu a dvě souvislá vnější žebra, umožňující lepší ovladatelnost díky maximálnímu zvýšení přilnavosti na suchém povrchu. Otevřená část dezénu pneumatiky a obvodové drážky zajišťují lepší ovladatelnost za mokra a odolnost vůči aquaplaningu. Pevné vnější ramenní bloky poskytují boční stabilitu ve vysoké rychlosti, zatímco 3D-BIS lamely zaručují vynikající stabilitu při vysokém tlaku a maximální brzdný výkon.
Patentovaný systém trojrozměrných, vzájemně uzamykatelných lamel (3D-BIS), známý z úspěšných zimních pneumatik Goodyear, značně vylepšuje jízdní vlastnosti pneumatiky za mokra i za sucha. A to díky většímu počtu lamel ve srovnání s tradičním lamelováním. Tato technologie vybavuje pneumatiku maximálním počtem záběrových hran, a tak zajišťuje vynikající odolnost vůči aquaplaningu a výkonnost na mokré vozovce. Současně zachovává přesné a dynamické ovládání charakteristické pro výkonné pneumatiky díky pevným masivním dezénovým blokem.
„Pravidelné ježdění ve velkých městech klade velice specifické požadavky na vůz a jeho pneumatiky,“ říká Hans Vrijsen, marketingový ředitel společnosti Goodyear pro Evropu, Blízký Východ a Afriku. „Doba malých, levných automobilů s kompromisem v designu, kvalitě a výkonu, je už dávno pryč. Pro městskou dopravu řidiči vyžadují hezký, spolehlivý a bezpečný automobil. Zároveň od svého automobilu očekávají optimální výkon a spolehlivost a při splnění tohoto požadavku samozřejmě hrají klíčovou roli pneumatiky. Pneumatiku DuraGrip vyvinul Goodyear právě tak, aby spotřebiteli poskytl optimální výkon při jízdě ve městě. “
Stejně jako všechny produkty Goodyear prošla i pneumatika DuraGrip před uvedením na trh rozsáhlým testováním, a to jak ve vlastních testovacích zařízeních, tak i na běžných komunikacích a nezávislých testovacích dráhách. Srovnání s konkurenčními produkty ukázalo, že DuraGrip si vede výjimečně dobře v testech, které měří mnoho různých parametrů jízdy ve městě, jako je například brzdění, otěr běhounu, odolnost vůči aquaplaningu či emise hluku. Hans Vrijsen k tomu dodává: „Výkonnost pneumatiky je konec konců klíčová pro její komerční úspěch a my věříme, že DuraGrip opravdu nabízí to, co městský řidič chce: vysoký kilometrový výkon bez kompromisu v oblasti výkonnosti pneumatiky.“
Goodyear
Goodyear je největším světovým výrobcem pneumatik. Společnost se sídlem v AKRO (Ohio, USA) vyrábí pneumatiky, technické pryžové výrobky a chemikálie ve více než 100 závodech v 28 zemích po celém světě. Své marketingové aktivity má společnost téměř v každé zemi světa. Goodyear zaměstnává přibližně 80 000 pracovníků.
Novinky společnosti Goodyear již více než sto let nasazují laťku pro celý automobilový průmysl. Goodyear je průkopníkem inovační bezpečnostní technologie známé jako RunOnFlat, jež řidiči umožňuje pokračovat v jízdě i po defektu pneumatiky. Goodyear je v této oblasti světovou špičkou: pneumatiky s touto technologií najdeme na různých vozech BMW, cenami ověnčeném Mini, vysoce výkonných vozech Mercedes-Benz, Opel au dalších značek. Na obzoru jsou další vybavení pneumatikami Goodyear RunOnFlat, neboť konstruktéři společnosti Goodyear spolupracují s mnoha výrobci automobilů na více než 150 projektech tohoto typu. V roce 2006 Goodyear dodal přes 2 miliony pneumatik RunOnFlat.
Pro rodinné a sportovní vozy Goodyear nabízí široké spektrum zimních pneumatik a 4×4 pneumatik značky Wrangler.
Kategorie: Pneumatiky - Pneu Štítky: Goodyear
Účasti firmy Dunlop ve více než 140 závodech v roce 2007
Dunlop letos vyšle svůj tým techniků a mechaniků na více než stočtyřicet závodů po celém světě, aby obohatil impozantní listinu světových a národních titulů z roku 2006.
První závod sezony byly na programu 10. března v Kataru, kde se začal první z osmnácti závodů mistrovství světa MotoGP, av Daytoně, kde se otevřel americký šampionát superbiků AMA. Pro Dunlop letošní ročník však začal už loni v prosinci s prvním testem nového stroje Yamahy pro MotoGP s motorem o objemu 800 ccm. Ten se odehrál v Malajsii a vzápětí následoval test na super moderním okruhu Paul Richard HTT ve Francii, na němž se sešly týmy z MotoGP, vytrvalostních závodů a britského šampionátu superbiků a dva dny testovali na kontrolovaně mokrém povrchu.
Od ledna technické týmy Dunlop strávili více než 30 dní na okruzích od Sepangu po Katar a od Barcelony po Jerez, kde byla testována více než stovka různých variant profilů, konstrukcí a směsí pneumatik vyvinutých pro MotoGP, třídu do 250 ccm, superbike a supersport.
Dunlop je klíčovým hráčem v motocyklových Grand Prix od samotného založení světového šampionátu v roce 1949. Má na svém kontě 113 titulů mistra světa a 1270 vítězných Velkých cen, tedy více než všichni ostatní výrobci dohromady.
To je jen potvrzuje dlouhodobou a hlubokou angažovanost a úspěch pneumatik Dunlop. Pro rok 2007 Dunlop obnovil spolupráci s továrním týmem Yamaha Tech 3 ve třídě MotoGP, F1 motocyklového závodění. Ve třídách do 250 a 125 ccm se všechny oficiálně přihlášené týmy rozhodly pro Dunlop, což mu zajišťuje patnáctý mistrovský titul v řadě ve třídě do 250 ccm a desátý ve třídě do 125 ccm.
Zájem značky Dunlop se nesoustředí jen na MotoGP, ale je mnohem širší. Francouzský tým Suzuki bude útočit na třetí titul v řadě v mistrovství světa vytrvalostních závodů, které začínají závodem 24 hodin Le Mans 21. a 22. dubna.
Dunlop obhajuje národní superbikové tituly v USA, Austrálii, Francii, Německu a Španělsku. V Austrálii už v únoru Dunlop vyhrál první závod australských mistrovství superbiků i supersportů.
Dunlop stejně obhajuje titul v britských mistrovství superbiků, které jsou považovány za nejkvalitnější ze všech národních šampionátů. Dunlop podporuje několik týmů v čele s Airwaves Ducati s jezdci Gregoreom Lavillom a Leonem Haslamem – oba budou přítomni při představení pneumatiky Sportmax GP Racer. Tým je uprostřed rozsáhlého předsezónní testovacího programu ve Španělsku. K prvním závodům nastoupí během Velikonoc na Brands Hatch.
Tento rok oslaví silniční závod na ostrově Man sté výročí první Tourist Trophy se uskutečnila v roce 1907. Dunlop se účastní od prvního ročníku av červnu přiveze na ostrov své nejlepší pneumatiky, aby poskytl Johnu McGuiness nejlepší podmínky k dosažení Hattricku v kategorii Senior TT – pokud překonání rekordu na jeden okruh, který zajel v roce 2006 průměrnou rychlostí 208,3 km / h!
Dunlop
Dunlop je jedním z předních světových výrobců špičkových pneumatik s impozantní historií úspěchů v motoristickém sportu. Rozsáhlé zkušenosti na poli závodů vedly Dunlop k zavádění inovativních technologií iu pneumatik určených pro běžné použití. Pro dosažení maximálního pohodlí během jízdy využívá Dunlop nejnovější technologie výroby pneumatik poskytující skvělý výkon a dlouhou životnost.
Pneumatikami Dunlop své motocykly standardně vybavuje mnoho předních světových výrobců včetně společností Aprilia, Benelli, BMW, Buel l, Derbi, Ducati, Harley Davidson, Honda, HRD, Husaberg, Husqvarna, Kawasaki, KTM, MV Agusta, Peugeot, Piaggio, Suzuki, Vertemati a Yamaha.
Více informací naleznete na www.dunlop.cz.
Kategorie: Pneumatiky - Pneu Štítky: Dunlop, PNEUMATIKY
Test zimních pneumatik – úspěch pneumatik Dunlop
Zimní pneumatiky Dunlop získaly další uznání od odborníků na pneumatiky z německého autoklubu ADAC, kteří jim udělili hodnocení „velmi doporučujeme“.
V nejnovějším vydání časopisu německého autoklubu „ADAC Motorwelt“ publikoval ADAC výsledky testů zimních pneumatik rozměrů 155/70 R 13 a 205/55 R 16 H. Pneumatiky Dunlop byly v obou rozměrech hodnoceny nejvyšším stupněm.
V rozměrech 155/70 R 13 (s rychlostním symbolem Q / S / T) získaly pneumatiky Dunlop SP Winter Response nejlepší hodnocení. Odborníci z ADAC byli ohromeni zejména jejich vlastnostmi za mokra a prohlásili, že Dunlop SP Winter Response je „mimořádně dobře vyvážená pneumatika s nejlepšími výsledky za mokra“. Časopis také uvedl, že „poskytuje obzvláště dobrý výkon na suchých površích“.
Dunlop SP Winter Sport 3D, hodnocená redakcí časopisu ADAC Motorwelt jako „mimořádně dobře vyvážená“, získala rovněž hodnocení „velmi doporučujeme“. U této pneumatiky odborníci oceňovali, že má „mimořádně dobré vlastnosti na sněhu a ledu“, jakož i „poměrně nízkou spotřebu paliva a opotřebení“.
Časopis Auto Zeitung také udělil nejvyšší hodnocení
Odborníci německého motoristického časopisu Auto Zeitung nedávno také dospěli k hodnocení „velmi doporučujeme“ pro pneumatiky Dunlop. Pro svůj test ve velkém mrazu si redakce renomovaného časopisu se sídlem v Kolíně nad Rýnem vybrala rozměr 195/65 R 15 T, který je na německém trhu velmi rozšířený. Odborníci u této pneumatiky vysoce hodnotili především její ovladatelnost na sněhu. V této oblasti prokázala zimní pneumatika Dunlop, že je nejlepší ve své třídě, s výjimečně dobrými výsledky, co se týče záběru a brzdění.
Dunlop
Dunlop je jedním z předních světových výrobců špičkových pneumatik s impozantní historií úspěchů v motoristickém sportu. Rozsáhlé zkušenosti na závodním poli vedly Dunlop k zavádění inovačních technologií rovněž u pneumatik určených k běžnému použití. Dunlop se vždy soustředí na zajištění maximálního požitku z jízdy, a proto nabízí všem motoristům výkonné a odolné pneumatiky využívající nejnovější technologie.
Pneumatikami Dunlop své automobily standardně vybavuje mnoho předních světových výrobců automobilů takových značek, jako jsou Alfa Romeo, Audi, BMW, Honda, Jaguar, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Opel / Vauxhall, Peugeot, Porsche, Renault, Rover, Seat, Škoda , Toyota a Volkswagen.
Kategorie: Pneumatiky - Pneu Štítky: Dunlop, PNEUMATIKY, Pneumatiky Dunlop, zimní pneumatiky
Co vědí Slováci o zimních pneumatikách
Goodyear, jeden z největších světových výrobců pneumatik, uskutečnil v listopadu na Slovensku průzkum znalostí slovenské řidičů o zimních pneumatikách. Výsledky ukázaly, že naši řidiči mají relativně dobrou znalost o zákonných předpisech, méně už víme o jejich správném použití nebo vlastnostech.
„Tak jako každý rok, začínají se s blížící se zimou vézt diskuse o zimních pneumatikách, a to na všech úrovních – od hospodských debat až po parlamentní kuloárech. V této souvislosti jsme si položili otázku – co vlastně Češi o zimních pneumatikách vědí? „Uvádí důvod realizace tohoto průzkumu Richard Srbecký, vedoucí prodeje osobních pneumatik Goodyear.
V průzkumu oslovil Goodyear výběrovou vzorek 360 respondentů – řidičů starších 18 let, z nich 57,5% byli muži a 42,5% ženy. Respondenti byly vybráni ze tří oblastí:); metropole a větší města nad 50 tis. obyvatel (45% respondentů), menší města a obce (31,9%) a horské oblasti (23,1%). Zároveň byli rozděleni do tří věkových skupin: 18-30 let, 31-55 let a 56 a více let.
Základním kamenem průzkumu byla otázka, zda řidiči používají zimní pneumatiky nebo ne. Z průzkumu vyplynulo, že se zimními pneumatikami jezdí pouze něco více než polovina dotazovaných řidičů (56,4%). Podle očekávání nejvíce řidičů přezouvat své automobily na zimní pneumatiky v horských oblastech (65,1,%), naopak nejméně řidičů je využívá v metropolitních, resp. ve větších městech, kde zimní pneumatiky využívá pouze 50,6% dotazovaných. Při pohledu na výsledky srovnání v používání zimních pneumatik vycházejí mírně lépe muži, když jsme zaznamenali téměř 60 procent kladných odpovědí (59,9%) oproti 51,6 procentům u žen. Ukazatel věku nehraje na Slovensku tak významnou úlohu jako bychom čekali. V kategorii mužů využívají nejvíce zimní obutí respondenti ve věkové skupině 56 a více let (64,6%), naopak nejméně v kategorii od 18 do 30 let (53,3%). U žen jsou však najuvedomelejšie řidičky ve věkové kategorii 31 až 55 let (58,2%), naopak nejméně zimní pneumatiky používají ženy ve věkové kategorii 18 až 30 let. „Je znát, že obyvatelé horských oblastí a starší občané projevují větší dávku odpovědnosti, co se týče bezpečnosti silničního provozu v zimním období. Každopádně výzkum ukázal, že počet řidičů používajících zimní pneumatiky není ani zdaleka uspokojivý. Stejně je smutné, že tak řidiči ve městech i mladší řidiči otázku adekvátního vybavení automobilu při zhoršených povětrnostních podmínkách neberou příliš vážně, „komentuje tyto výsledky Richard Srbecký.
A proč Slováci nepoužívají zimní pneumatiky? Důvody jsou následující – 39,5% respondentů uvedla, že v zimě nejezdí, 25,5% se obhajuje tím, že jezdí pouze ve městě, 21% tvrdí, že zimní pneumatiky jsou příliš drahé, 10,2% se domnívá, že jezdí opatrně a 3,8% má jiný důvod. „Vysoké procento odpovědí, podle nichž řidiči nepoužívají zimní pneumatiky kvůli tomu, že jezdí ve městě, jasně ukazuje, že tito řidiči nepochopili zásadní vlastnost zimních pneumatik. Tou je lepší přilnavost při teplotách pod 7 ° C. To, jak díky těmto řidičům vypadá dopravní situace, vždy když ve městě napadne sníh, známe asi všichni.
Názor, že zimní pneumatiky jsou příliš drahé, můžeme označit za mýtus, protože cenová úroveň zimních a letních pneumatik se liší pouze o 5-15%, „dodává Richard Srbecký.
Nejčastějším argumentem pro používání zimních pneumatik je přesvědčení, že mají v zimním období lepší vlastnosti než pneumatiky letní (49,8%), následuje odpověď „měl jsem je v originální výbavě automobilu“ (18,2%), třetím nejčastějším důvodem je nařízení zaměstnavatele používat zimní pneumatiky (15,8%).
Názory Slováků k tomu, kdy by se měly zimní pneumatiky používat se různily. Pozitivním faktem je, že z nabízených pěti odpovědí zvolilo tu správnou nejvíce respondentů. Už méně uspokojivé je její podíl na celkovém počtu. Správnou odpověď, že zimní pneumatiky by se měly používat v období, kdy teploty pravidelně klesají pod 7 ° C, zvolilo pouze 33,3% dotázaných. Z dalších možností uvedlo 32,2% respondentů, že zimní pneumatiky by se měly používat v období od listopadu do dubna, 18,1% by jejich použilo pouze kdyby byl na vozovce sníh nebo led. „Odpověď v období od listopadu do dubna se jeví jako logická, ale třeba si uvědomit, že letní běhounová směs ztrácí přilnavost při teplotách pod 7 ° C, proto čekat s výměnou pneumatik až na listopad by mohlo být zrádné, čehož jasným důkazem je letošní říjen , „doporučuje Richard Srbecký.
Čím se liší zimní pneumatika od letní? Při této otázce jsme zaznamenali správnou odpověď, že zimní pneumatika ma vysoký počet záběrových lamel, pouze u 17,2% respondentů. Naopak absolutně nesprávnou odpověď, že zimní pneumatika je z tvrdší směsi uvedlo až alarmujících 74,2% řidičů! „Opak je pravdou – zimní pneumatika je z měkčí směsi než letní a to z toho důvodu, aby poskytovala vyšší přilnavost i při velmi nízkých teplotách, kdy laicky řečeno dochází k tuhnutí letní běhounové směsi,“ objasňuje tuto problematiku Richard Srbecký.
Neznalost technického řešení zimních pneumatik dokresluje i další otázka, zjišťující, co podle řidičů dělá zimní pneumatiku zimní pneumatikou. 40,3% odpovědělo, že to je použitá běhounová směs, podle 37,5% dezén a běhounová směs, podle 12,2% samotný dezén, až 10% si myslí, že pouze název, protože jinak jde o totožnou pneumatiku jako je ta letní. Ve skutečnosti je však pro vlastnosti zimní pneumatiky rozhodující její dezén i běhounová směs.
Momentálně se na Slovensku mluví o novém zákonu o provozu na pozemních komunikacích, kde se plánuje zavést povinné používání zimních pneumatik tehdy, když bude na cestě souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza. Problematika hloubky dezénu zimní pneumatiky je trochu zavádějící. Hloubka dezénu je určena zákonem a momentálně hovoří o nejméně 1,6 mm. „Problém je však v tom, jak tvrdí mnozí odborníci, že zimní pneumatika ztrácí svou účinnost, pokud je hloubka dezénu nižší než 4 mm. To se projevilo iv průzkumu, kdy až 54,4% řidičů označilo správnou odpověď podle odborníků, tedy 4 mm , a 21,1% respondentů správnou odpověď podle zákona, tedy 1,6 mm. “
Závěrečné otázky poukázali na relativně dobrou znalost zákonných předpisů. Téměř 70% (68,3%) řidičů ví, že zimní pneumatiky v ČR nejsou povinné, 15,6% si myslí, že jsou povinné pouze v některých oblastech, a pouze 16,1% uvedlo, že v ČR jsou zimní pneumatiky povinné. Podobné výsledky jsme zaznamenali při otázce, zda musí být v zimě automobil vybaven rezervní pneumatikou se zimním dezénem. Správně odpovědělo 77,2% respondentů, 11,9% si myslí, že zimní pneumatika musí být obuta i na rezervním kole a 10,9% tvrdilo, že pouze tehdy, když je automobil vybaven zimními pneumatikami.
„Průzkum nám ukázal, že lidé vědí, že by se zimní pneumatiky měly používat, ale bohužel značná část tak přesto nedělá. Pokud se nám, výrobcům pneumatik, podaří lidi o těchto věcech více informovat, pak věřím, že přesvědčíme ty, kteří zimní pneumatiky dosud nepoužívaly. A ti, kteří je již využívají, budou vědět, kdy je správně používat. To vše bude mít v konečném důsledku vliv na zvýšení bezpečnosti silničního provozu v zimním období, „hodnotí výzkum Richard Srbecký.
Goodyear
Goodyear je jedním z největších světových výrobců pneumatik. Společnost zaměstnává přibližně 70 000 pracovníků a své výrobky vyrábí ve více než 60 závodech v 26 zemích světa.
Kategorie: Pneumatiky - Pneu Štítky: Goodyear, PNEUMATIKY
Nerovnoměrnosti na boku pneumatiky – Bezpečnost jízdy
Co způsobuje nerovnoměrnosti na boku pneumatiky a jaký je jejich vliv na bezpečnost jízdy?
Jedním s problémů, na který zákazníci upozorňují výrobce pneumatik jsou nerovnoměrnosti na boku pneumatiky. Je třeba říci, že ke prohloubení tohoto problému došlo po náběhu všech výrobců na POLYESTER. Příčné prohlubně / od patky ke dezénu / vznikají spojováním kosterních vložek do šířky 10 mm / spoj přeplátováním = dvojnásobná pevnost / a nahuštěním na vyšší hustící tlak. V místě spoje díky dvojnásobné pevnosti nedochází k takovému stejnému vypnutí kosterních nití, což se projeví jako prohlubně. Ke tomuto úkazu dochází zejména po ujetí pár stovek kilometrů, když dojde k vytažení nití v kostře / efekt ženských silonek /. Smrštění Polyester / jako materiálu / způsobuje, že již po montáži pneumatiky na ráfek jsou pozorovatelné prohlubně zejména u pneumatik s profilovým číslem 70, 80 a 82. Je však třeba zdůraznit, že takto charakterizované prohlubně nemají v žádném případě vliv na bezpečnost provozu.
Rovnoměrná prohlubeň v boku pláště po obvodu pneumatiky z obou stran ve stejném místě je ukončení ovinutí pohybového vložky. Takové pneumatiky nejsou nebezpečné pro provoz.
Střídání jemných příčných vyboulení a prohlubní je způsobeno technologií firmy Matador – používáním pákových bubnů. Příčné vyboulení na pneumatikách jsou způsobeny spoji bočnic. Pokud se jedná o příčně vyboulení v malém rozsahu, tj. do šířky 15 mm a výšky 0,6 mm, takové pneumatiky nejsou nebezpečné pro provoz. Při větších šířkách a výškách třeba plášť vyměnit, neboť rozlišování hrubý spoj může způsobit zředění dostaví kostry a to může být nebezpečné.
Upozornění: Každá vypouklina táhnoucí se v bočnici po obvodu je pro provoz nebezpečná / pravděpodobný průraz resp. separace /.
Kategorie: Pneumatiky - Pneu Štítky: PNEUMATIKY
