Jak na tuning? – 3. motor

Úprava motoru je velmi idividuální. Máte spoustu možností. Od výměny motoru za silnější nebo totální demontáže a repase celé pohonné jednotky. Opět záleží na Vás, kolik peněz jste ochotni do motoru investovat a jaký druh motoru máte ( benzín, nafta ). Ať tak či tak, měli by jste se o větších úpravách poradit s automechanikem. Jak už jsem řek záleží hlavně na tipu a druhu motoru. Některé jdou upravit levně a jednoduše, některé hůř a jiné se nevyplatí upravovat vůbec. Jsou dva druhy úprav. Rozsáhlé, které je potřeba nechat na odborných firmách a stojí hromadu peněz nebo lehké, které sice nejsou tak účinné, ale jsou levné a zvládnete je více méně sami. První věc, jakou by jste měli udělat je zajet do servisu a eliminovat všechny, i drobné, nedostatky ( těsnění, oleje, filtry, svíčky popř. vyměnit hybné prvky uvnitř motoru ).

Lehká úprava benzínového motoru

Po příjezdu ze servisu můžete začít přemýšlet o úpravě. Nejlevnější, která existuje, je ošálení řídící jednotky pomocí odporu. Jednoduše řečeno, řeknete řídící jednotce, že místo reálných dvou tisíc otáček máte čtyři tisíce otáček a motor jednotka bude vstřikovat více benzínu a vzduchu. Čím více benzínu a vzduchu, tím větší výbuch a tudíš i vyšší výkon. Stačí jen koupit v elektru odpor od 6-ti do 8-mi ohmů ( asi 5 ,- ) a napájet je na drát, který hlídá škrtící klapku. Jednoduché, že?

Další, už držší úpravou je sportovní vzduchový filtr. Změřte si průměr sacího otvoru na přívod vzduchu před škrtící klapkou a podle toho si z internetu objednejte celou univerzální sadu. Měl by vám přijít filtr, silikonová hadice, hliníková přechodka, spony, kolena a držák filtru. V sadě najdete také montážní návod. Jako první co uděláte je demontáž starého filtru, airboxu a hadic. Potom podle návodu namontujte nový sportovní filtr. Motor bude mít lepší zvuk a malinko vyšší výkon.

Ještě jednou levnou úpravou je Chip tuning, jen musíte najít někoho, kdo jej dělá doma a bez potvrzení. Cena by se měla pohybovat kolem 2 – 4 tisíc. Nárus výkonu je individuální podle obsahu a stávajícího výkonu, ale většinou je to 8 – 10%. Není to moc, ale je to poznat. Poté ještě kupte iridiové svíčky ( Denso nebo NGK ). Jsou sice držší, ale lépe spalují směs.

Rozsáhlá úprava benzínových motorů

Když už najdete někoho, kdo by Vám motor upravil, rozmyslete se kolik chcete investovat. Pokud je rozpočet u čtyřválcového motoru s 8-mi ventilovou technikou do 20-ti tisíc jsou možné jen dvě úpravy(hlava a vačková hřídel). Jestli máte 6-ti válec nebo 16-ti ventil chce to více peněz. Ale k věci. Po demontáži hlavy a vačkové hřídele si nechte ze sériové udělat ostrou. V dnešní době to není žádný problém. Hlavu si nechte snížit, vyměnit pružiny na ventilech za kované, stočit náběhovou hranu na ventilech a rozleptat a vyleštit sací i výfukovékanály. Potom vše smontujte a pokud budou úpravy provedené poctivě, zvýší se Vám výkon o zhruba 18-25%. Opět je to podle motoru.

Jestli-že můžete investovat více než 50 tisíc, nechejte si udělat hlavu a pokud je Váš mechanik šikovný, tak chtějte následující.

Podle typu motoru objednejte turbo kit. Máte asi 90-ti procentní šanci, že najdete přímo na svůj vůz. Pokud ne, kupte jakýkoliv jiný na motor Vašeho obsahu a nechte udělat sání a výfukové svody na turbo. Poté si vše nechte nainstalovat. Nesmíte také zapomenout nechat si na zakázku udělat minimálně 1 centimetr vysoké těsnění pod hlavu,kvůli dávkování benzínu a vzduchu. Těmito úpravami zvýšíte výkon minimálně o 65% což už je pěkné stádo. Cenově se to bude pohybovat kolem 70-ti tisíc. Je to moc, ale za tolik koní to stojí. Tyto úpravy je lepší provádět na motorech, které mají v sérii minimálně 120 koní,protože jsou dimenzované na vyšší výkon.

Dieselové motory

Na úpravu dieselu se hodí pouze motory TDi. Ostatní totiž zásah nevydrží nebo je to nemožné. Pokud tedy motor TDi máte, ( VW, Škoda, Seat, Audi ), máte spoustu možností za málo peněz. Já osobně mám upravený motor TDi, takže vím o čem mluvím. Z původních 90-ti koní jsem za necelých 30 tisíc udělal 170 koní. Jako první opět vyměňte pár věcí ( olej, naftový, olejový a vzduchový filtr, rozvodový řemen a kladky, gufera na ventilech a hlavně hydroštelovací nadzdvihátka ). Po nutných opravách demontujte turbo a vyměňte ho ve firmě na repasování turbodmychadel, za zrepasované. Stojí kolem 8-mi tisíc. Potom si z internetu objednejte závodní vstřikovací trysky fratelli bosio. Mají více druhů podle typu motoru a výkonu takže vybírejte pečlivě. Doporučuji typ 502 power plus nebo 764 sprint.

Po montáži trysek se jeďte projet. Nárust výkonu by měl být velmi vysoký a auto by mělo více kouřit ( černě ). Kouře se nelekejte. Trisky mají lepší rozprach a tím efektivnější spalování. Teď následují už jen dvě věci.  Chip tuning a velký intercooler do nárazníku kvůli lepšímu chlazení nasávaného vzduch. Cooler kupte na netu ( stojí kolem 6-ti tisíc i s hadicemi ). Pokud jste trochu manuálně zručný, zvládnete instalaci sami ( stačí pouze dodržovat montážní návod ).

Když si budete nechávat dělat Chip, řekněte, jaký typ trysek jste do motoru dali. Po těchto úpravách budete mít v motoru cca 160 – 180 koní a kroutící moment 350 – 400 Nm. Já tyto úpravy mám udělané a na motorové brzděmi naměřili 169 koní a 395 Nm.

Ve 4. pokračování si povíme jak upravit výfuk a převodovku.

WP Statistika počtu zobrazení: 0