Jak na tuning? – 2. podvozek

Proč podvozek upravit

Určitě nejdůležitější částí auta je podvozek. Když navíc vezmeme v potaz fakt, že budeme upravovat celé auto, je ještě důležitější.

Mnozí z Vás namítnou, že nejdůležitější na autě je motor, pojďme si ale toto tvrzení rozebrat. Vezměme si například takového golfa s motorem o obsahu 1.4 a výkonem 50 Kw. Relativně snadno dosáhneme výkonu 110 Kw pouhou výměnou motoru a to 2.0i z modelu GTi, který sedne do každého golfa a to s minimálními náklady, cca 15 tis. Pokud by jste s takovým motorem jezdili s lehkou nohou, což pochybuju, nic by se nestalo. Jakmile by jste, ale sešláply plynový pedál na podlahu, moc dlouho by jste si akceleraci neužili. Sériová spojka nedokáže přenést zvýšený výkon. Začne se zahřívat a lepit. Dokáže, ale přenést dostatečný výkon na to, aby se utrhly silentbloky v ramenech. Když se Vám povede rozpohybovat auto na vyšší rychlost neměli by jste čím brzdit. Sériové brzdy se okamžitě rozžhavý a přestanou fungovat atd atd… Takže jak vlastně upravit podvozek, aby vydržel, byl spolehlivý a fungoval lépe než dobře? Dám Vám pár osvědčených rad a typů, jak na to.

Silentbloky

Jsou nejnamáhanějším pohyblivým dílem na podvozku. Plní funkci tlumení nárazů a vymezují vůli mezi dvěma díly na voze. Např. nápravnice a ramena, karoserie a zadní náprava nebo třeba karoserie a výfuk. Pokud jsou staré, prasklé nebo opotřebované, vzniká nechtěná vůle mezi určitými díly.Auto potom ztrácí stabilitu, plave a špatně zatáčí. Při nízkých rychlostech si toho ani nemusíte všimnout, ale při vysokých může být jízda velmi nebezpečná. Proto je lepší nejdůležitější silentbloky vyměnit ( přední ramena a zadní náprava ), ostatní jsou na Vás. Z vlastní zkušennosti nedoporučuji kupovat pryžové, ale závodní silonové ( Powerflex viz. foto ). Jsou sice dražší, ale i tvrdší a pevnější.  Ideální na sportovní tlumiče a pružiny.

Čepy

Plní funkci spojovací, tažné a tlačné. Spodní kulový čep spojuje rameno s nábojem předního kola. Pokud by tento prasknul, s největší pravděpodobností by se odporoučelo celé kolo i s brzdičem někam pod auto, což by mohlo být ,,trošku,, nepříjemné. Horní čepy řízení plní funkci tažnou a tlačnou. Jsou jimy spojené tyče řízení a opět náboje předních kol. Díky nim zatáčí tam kam chcete. Při poškození má řízení vůli a při ulomení se stane totéž co při utržení spodního čepu. Doporučuji preventivně vyměnit všechny čtyři čepy. Stačí koupit sériové, ale ne původem z Číny. Nejlépe značky TRW nebo FEBI. Nejsou drahé a vy budete klidnější, protože nové je vždycky lepší než staré.

Brzdy

Co se týče brzd, máte spoustu možností. Buď to koupit kompletní brzdy za 60 tis. od D2 nebo Brembo nebo můžete zvolit jinou možnost za desetinu ceny, která funguje stejně dobře. Na českém trhu je spousta výrobců, ale nejlepší je podle mého brembo a ferodo. Kupte přední kotouče BREMBO vrtané nebo drážkované na typ svého vozu. Nejlepší destičky za dobrou cenu jsou od FERODO. Taktéž kupte na svůj vůz a potom už jen stačí nechat si kotouče a desky vyměnit. Zároveň můžete taky vyměnit brzdovou kapalinu. Změnu poznáte ihned.

Tlumiče a pružiny

Sériové tlumiče a pružiny jsou špatné už když je vyrobí. Při rychlé jízdě v zatáčkách se auto chová asi jako loď ve vlnách. Auto se houpe, je nestabilní a nesedí na vozovce. Proto je lepší koupit sadu tlumičů a pružin, nekupujte jednotlivě, od některé firmy, jenž se zabívá pouze výrobou sportovních podvozků. Čím dražší, tím lepší ( KONI, KW… ), pokud ale nechcete, aby cena tlumičů nebyla větší než cena auta můžete se podívat po levnější variantě ( JOM, HR… ). Já osobně jsem si koupil podvozek od HR za ,,pouhých,, 9000,- a funguje perfektně. Takže je jen na Vás kolik jste ochotni dát do podvozku peněz. Když už budete mít koupené tlumiče a pružiny, nezapoměňte vyměnit horní uložení tlumičů. Po instalaci se auto chová úplně jinak. Je stabilnější, tvrdší a v zatáčkách sedí asi tak o 70% lépe.

Závěr

Další z věcí, které jdou na podvozku upravit jsou doplňkové sváry a výstuhy ramen a zadní nápravy, ale to nechám na jindy. Ve třetím pokračování článku Jak na tuning probereme úpravu motoru…

WP Statistika počtu zobrazení: 0